当然，MINI的豪华不仅来自于它的车漆，在复古的圆形大灯、米字旗尾灯灯腔、方框状车顶等处置之外，我们还找到了不少可以参与到空气动力学结构改善环节的东西，比如进气格栅之内的前扩散器、比如导流孔之中的冷却进气通道，再比如车尾顶端的定风翼与保险杠之中的大尺寸后扩散器等等，这些都在非JCW高性能版本中强调了车辆比较“强硬”的一面，这倒是有点“巾帼英雄”的意思。
的确，尺寸空间会是MINI的一个短板，不论是我们提到过的哪一个版本，以最大的COOPER S 五门版为例，其也不过是4008/1727/1466mm的一台小型两厢车。但需要说明的是，在最大2567mm的轴距中，MINI的空间也不像许多人想象得那么不堪一击。对于身高175cm的体验者来说，在前后排同时获得1拳头部余量是没问题的，而后座中的腿部余量也能保持在1拳以上，但想要在5人同乘的情况下获得什么舒适性还是有些太过理想化了。不过，就五门版的4人乘坐体验来说，无论是前排的真皮运动座椅，还是后座的支撑填充，体感反馈还是不错的。
8.8英寸触控屏会连同安全上的6安全气囊、辅助中的定速巡航与运动驾驶模式一同进入到标配，但入门车型只能完成基础的语音多媒体控制，想要通过4G网络、车联网与CarPlay/CarLife来拓展互联功能至少得是一台COOPER才行。
