在今年的国产品牌中，奔达是少数几家热度和销量双丰收的企业。仅旗下的金吉拉一款车型，订单就接到手软，全国的大街小巷你都能看到这台车的身影。以至于很多新手听过金吉拉却不知到奔达。
小弟金吉拉尚且如此，作为大哥的燎700自然不必多说。搭载实际排量680cc的L型四缸水冷发动机高功率版最大功率69kw/11000rpm，最大扭矩63N.m/8500rpm，不仅动力数据优于黄龙600，而且在重量抑制方面也做的不错（车身用了大量铝合金件，车架及后平叉等）。235KG的整备质量仅比黄龙600重了2kg。
科幻感十足的硬派巡航风格，独特的车头造型像一个小型喷气式发动机，后轮宽达到了夸张的310mm，从侧后方看，骑起来有点蝙蝠战车的即视感。车身用了大量硬直线条及铝合金材质，来刻画它与众不同的巡航风格，再一次将奔达强悍的原创外观设计能力体现得淋漓尽致。
据了解，这颗发动机从立项到面世，奔达花了5年左右时间，也就是奔达刚开始活跃在大家视野里的时候就在着手干这件事了，可见奔达的前瞻性。
不过现实远没有理想的那么美好，燎700自从开始接受预定后至今还没有交货，金吉拉和灰石也面临供不应求的问题。奔达就像是突然被推上战场的新兵，连开枪都还没有学会就要面对残酷的敌人。扩大产能、优化品控、铺设线下门店都是奔达需要解决的问题。
第一名：重新定义国内ADV踏板——大阳150ADV
榜一的位置又是一辆踏板车，看来国人对实用性的追求还是占了多数。自大阳150ADV三月上市以来，在牛摩网点击量达到了65W 的数据。
随着国内车友整体水平的提高和个性化玩乐的需求，传统的通路型踏板已经不能满足大众的胃口，融入ADV元素的跨界踏板孕育而生。如果说力帆KPV150是国内ADV的开山之作，那么大阳150ADV则是重新ADV踏板的存在。
