- 缺点一：轮胎容易损坏
讲了这么一大堆的好处，“甘蔗没有两头甜”，我们开始讲缺点。
扁胎爆胎的时候更安全，也更省油，相对来说，操控性也很好。
但是如果路况不好，比如说：有些人经常要上个马路牙子，「哽噔」一下上去。
开的路是在施工，在那边修地铁，「噔噔噔噔噔噔」这种，扁胎其实是更容易爆胎或者是鼓包的。
虽然爆的时候不容易出问题，但更容易爆。
北京市交管局官网有文章，《最危险的习惯：压马路牙子容易引发爆胎》上面就讲到。
帘子线是轮胎的“骨架”，轮胎鼓包的主要就是因为轮胎帘子线断裂掉了。
与厚的轮胎相比，宽扁胎里面的帘子线是更容易拉断的。由于扁胎的延展范围比较小，帘子线的拉伸形变是更容易超过其自身极限的。
听不懂没关系，你就把轮胎想成是打气的气球，扁胎就是气球本来就小一点的，厚胎就是大一点的。
你同时在里面狂吹气，吹到后面，是不是小的扁胎就先爆掉？这个就叫做“超过自身极限”了。
- 缺点二：舒适性降低
同时扁胎的舒适性也是比不上厚胎的，一股脑儿就这么点气，「当当当当」当然是更颠的了。
那豪车为什么还舒服？颠得很厉害，但是它有悬挂系统、更厉害的避震来弥补这个问题的，如果把它搞到普通车上去，真的是吃不消的。
《当代汽车》期刊上有论文，《从轮胎看爱车的驾驶特性》上面讲。
高扁平比轮胎胎壁较长，缓冲能力较强，所以舒适性较高；低扁平比轮胎恰恰相反，舒适性自然要差一点。
你就想：鞋子是不是底厚一点，走起来就是舒服一点？耐克、阿迪这种球鞋，或者说是跑步鞋、登山鞋，是不是更舒服一点？
如果说：只穿双袜子在地上走，是不是脚痛？
如果说：日常行驶的路况比较好，想要换扁平比低一点的扁胎，还需要遵循一定的标准，也没有那么容易。
更换之后，如果轮胎外径发生变化，车速表的数值有可能就不准了，看车型的。
这个就好比：轮胎原来是个篮球，在那边滚，「哦」3圈，3圈周长是多少？算了算。
现在换成乒乓球了，还3个，好了，你算不出来了，不一样了，前进距离、里程表全部都是会乱的。
要看车型，有的可以，但大多数以前稍微旧一点的车子是不行的。
《汽车实用技术》期刊有论文，《汽车轮胎改装技巧与升级原则》上面讲。
