更换后的轮胎外径与原配轮胎外径误差在3%以内，对车辆行驶影响是可以忽略的，并且建议改后轮胎扁平比最好不要低于40。
所以说：更换轮胎要尽量保持轮胎的外径不变，就网上去搜一下好了，不用记这种东西的。
网上有个东西叫做“轮胎计算器”，把车子的参数输进去，按一下“计算”，就给你算出来外径是多少了，很方便，根本就不用记，不是九九乘法表。
目前更换轮胎一般是2种方案：一种是同时升级轮胎和轮毂尺寸，就土话讲的：钢圈也变大，轮胎也变大。
还有一种就是：钢圈没变，只把轮胎外面橡胶软的部分，给它再变变大。
我国《机动车查验工作规程》上有规定的：是不允许对轮毂的尺寸进行更改的。各位朋友如果想要一个大轮毂，最好买车的时候就把它选起来。
扁胎有好处也有坏处，看自己的需求总得来说，扁一点的轮胎是有它的好处，光“觉得好看”这一点就是比较值，何况它开起来又省油、操控又好。
但是如果说，我们开的路真的不怎么样，不是天天开高架，有时候经常要修路，那我觉得换的意义不大。
而且即便路况很好，我们上马路牙子的这种习惯，「梆当」开上，「梆当」开下 ，鼓包也是很心疼的，毕竟扁一点的、宽一点的轮胎一般都是更贵的。
所以说：我觉得这个轮胎，如果车子买来本身就有，那一般都是匹配好的，用用还是挺舒服的，自己要改，我觉得意义不大。
除非刹车、轮胎、悬架……这种东西全部都一口气一块改，那也许还有点意义。
我自己在开车的时候，不太关心这种问题，更多的还是：「哎呀」，要不要小心点？轮胎又鼓包了。换一条轮胎，小的几百，贵点的车子几千块钱。爆胎的时候怎么办？
我更多还是：安全和风险的问题。
刚才说的比较极端，我们碰得最多的有可能还是被扎钉子，很郁闷的。
有些钉子扎进去的时候，其实好好的，一点事情都没有；拔掉了，突然漏气了。
不拔，过了3天，停车库里面一看：“「哎」我车子瘪掉了，开不出去了。”这种是特别麻烦的事情。
没办法，叫个救援车拖过来，或者说打个电话叫修车师傅，他们骑个小摩托过来，把轮胎卸下来，扛着你的轮胎走，补好了再给你拿回来，也有这种操作。
问题在这里了：你跟着去也好，不跟着去也好，要补好一点的还是补差一点的？什么叫好一点、差一点的？
好一点，200块；差一点，80块，等于没说。
“「哎」你这个轮胎不能再补了。”什么叫不能再补了？是想讹我钱，趁人之危，让我去买一个新轮胎呢？还是说真的不能再补了？
不同品牌、不同规格轮胎能补多少次？其实是都不一样的：有的只能补1次；有的补2次，没有质保；有的补3次，不能上高速。
- 关键词：轮胎
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