作为车迷，相信没有人会拒绝一辆保时捷911，传承近60年的经典外形设计，以及历代车型标杆级别的赛道性能，都让它成为了跑车市场的宠儿。尽管对于保时捷来说，911是象征着整个品牌的旗帜，但实际上，911在销量上并不算高，去年全球销量仅排名保时捷品牌第4的位置，比Macan、卡宴、Taycan都要更低。而对于中国市场来说，911就更是冷门的存在了。
除了冷门以外，保时捷911最大的特点就是丰富的选装功能，这也让911完全不可能以“官方指导价”买到手，标价150万的车型，起码也得选个20万左右才能看得过去。而在车辆完成选装下单后，还得经历数月的排产、运输、进口手续，这就让不少着急开上新车的用户饥渴难耐，转而将目光瞄准了911的二手准新车。所以这也直接导致，二手准新车911的价格通常会比新车指导价还贵，毕竟这其中包含了选装配置和时间成本嘛。
例如准新的992代Turbo S，其新车含税价254.33万元，但二手价格却达到了300万！而定位更偏向赛道的GT3 RS、GT2 RS车型，其价格就更是贵得离谱了。例如2019年1月的991代GT2 RS，当年新车含税价423万左右，如今3年时间过去了，居然能卖到500万，比当年新车还贵！
