我们拆下护板看看还能看到些什么？
呦呵！印象中轿车底盘的纵梁不都是平行布置的么？
荣放乘员舱下部左右两侧分别塞下了一组梯形车架，据不完全统计，目视所及之处，①③⑤为车身右侧“纵梁”②④⑥⑧⑩为乘员舱前段的横向加强结构，乘员舱左右对称布置。
按照经验理解，采用这种形式纵梁横梁结构的车身并不多，这种结构是为了提升车辆刚度和抗扭度，提升车辆操控感受，并有利于车辆应对更为恶劣的路况。
我们再从后部视角观察乘员舱下部，由手刹拉线前端开始，乘员舱后段的传动轴通道中，至少还设置了两道横向加强结构。顺便我们还能看到中央消声器和车身底板之间设置的金属箔隔热衬板。
段落小结：
乘员舱底部设施的纵梁、横梁等加强结构都是为了进一步提升车身刚度和抗扭度，不仅有利于提升车辆操控感受，同时在遭遇撞击时，也能有效分散碰撞能量，为乘员提供生存空间保障。
【双叉臂后悬】
荣放后悬架形式为双叉臂形式，这是一种有利于提供更好操控性能和乘坐舒适性的悬架形式之一。
荣放采用的双叉臂独立后悬，在白车身下方固定了大型后副车架，双叉臂组件固定在后副车架上。
这种布置形式的纵臂和横臂结构，能为车辆带来更好的纵向和侧向支撑，车辆行驶时能保证轮胎仅仅“咬住”地面，带给驾驶员更多操控信心。
