这是最为有效的提升续航的方式，也是“对症下药”，电动车之所以温度过低续航下降，就是因为电动车在0℃以下，电池的充电工作状态不佳，导致电池蓄电存在“虚电”，如果能把环境温度提升到10℃以上，就直接解决了这样的问题，当然，这也并不意味着，电动车续航会完全恢复，因为，在放电过程中，电动车还会存在温度过低，放电效率受到影响，但一辆续航六七十公里的电动车，提升10公里续航，还是不成问题。
值得注意：但在室内充电，主要是指一些有条件的情况下，比如小区的停车库为室内和室外可选择的情况下，这种就首选室内停车库，但小行家不建议，把电动车或电瓶直接带回家充电，这样的行为不仅有安全隐患，也是法规不允许的。
第2种冬天充电方式：在阳光下充电
对于大部分车主来说，并不是不想在室内充电，而是没有那个条件，所以，想改变也没有那个条件，但其实只要知道电池为什么冬天续航下降，可以进行“举一反三”，在冬天温度相对较低的时候，如果在阳光下充电，相对温度也会提升，那么，同样可以达到提升化学反应的效率，让充电效率更高。
值得注意：这里要特别提醒，在阳光下充电是冬天这样的特殊情况下的操作，切勿养成日常充电习惯，不要在夏天也以这样的充电方式充电，因为，电池是具有耐高温上限的，一般的铅酸电池为50℃，锂电池为60℃，一旦充电温度加上环境温度超过这个度数，轻者会让电池失水等，伤害电池，严重的还会出现自燃等安全隐患的情况。
第3种冬天充电方式：适当延长充电时间
以上2个充电方法的改变，都是在提升温度做“手脚”，这种方式是为了提升充电效率，但电池真正续航下降的一个很大因素，是因为充电效率降低导致的电池“充不满”，电池容量没有得到完全蓄电，因此，可以通过延长充电时间，让电池的容量得到充足的蓄电，电动车续航自然会得到提升。
值得注意：有车主会有疑问，充电器变绿灯了，再怎么延长时间也没用，充电也都停止了，但其实，充电器在绿灯并不会停止充电，只会小电流的充电，这样做的好处是让电池容量更足，但如果不控制时间，让电池整天整夜的充电，会导致电池持续高温造成失水、鼓包等问题，这样在温度正常之后，电池的损伤也不会消失，就得不偿失，因此，充电时间最高不超过10个小时，充电器变绿灯之后的充电时间最好不要超过2个小时。
锂电池和铅酸电池，在0℃以下天气使用有所不同最后，小行家经常看到一位网友在问，只说铅酸电池的充电、保养的方式，不顾还有20%份额锂电池电动车的充电，那么，今天说的0℃以下天气使用，我就来两者都兼顾，说一下它们的不同。
其实，从大的方面来说，锂电池和铅酸电池的化学反应方式是一样的，都会受到温度的影响，但两者有细微的不同。
首先是耐低温的不同，铅酸电池是0℃就会续航下降十分严重，而锂电池的耐低温性相对更好，0℃不会下降很严重，基本上在零下10℃才会出现比较严重的续航下降，如果您的锂电池是0℃就有续航严重下降，就要考虑电池是否出现损坏问题了。
其次是充电上的不同，铅酸电池在低温下充电，只会影响充电效率，并不会有其他的损伤，但锂电池充电，对于环境温度十分挑剔，大部分锂电池的充电温度是不建议低于10℃，一些品质比较好的锂电池，也不能低于0℃充电。
否则就会导致金属锂和电解液发生反应，出现锂离子负极析出锂的情况，也就是常说的“锂枝晶”，这种物质不仅影响电池的容量，还可能会扎破电池的隔膜，让电池出现爆燃的安全隐患。
