上期为大家讲解了现代汽车普遍使用得四冲程做功模式，今天，就为大家讲解不多见得二冲程做功模式。
相比于四冲程发动机有进气门和排气门，二冲程发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。
下图为二冲程发动机结构简图。
1、当活塞处于下止点时，进气孔关闭，排气孔和扫气孔开启。这时曲轴箱内的可燃混和气经扫气孔进入气缸，废气从排气孔排出。
2、随着活塞向上止点运动，扫气孔
和排气孔关闭。
3、随着活塞向上运动，缸内气体被压缩。于此同时，曲轴箱内形成负压，可燃混合从进气口被吸入曲轴箱。
之后活塞下行，曲轴箱内可燃混合气又经扫气孔进入气缸。完成一次做功。
由于这种发动机完成一次做功只需要两个行程，所以叫二冲程发动机。
相比于四冲程发动机，二冲程发动机更加的灵活，简单和更加的推重比。
不过，由于二冲程发动机润滑系统得不足，使得润滑油消耗严重，机械部位磨损也更严重，没有办法长期运转，经济性不高，所以市面上普遍还是四冲程发动机。
好了，本期二冲程发动机得讲解到这里就结束了，下期，为大家带来不同于这几期活塞往复式发动机得转子发动机！
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