摩托车高压包坏的前兆,摩托车高压包坏了前兆

首页 > 汽车 > 作者:YD1662022-12-08 23:38:02

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作者:阮天林

【注】阮工走基层系列文章,是原春兰总师阮天林老师指导各地维修站时收集的故障案例,很有借鉴意义。

摩托车高压包坏的前兆,摩托车高压包坏了前兆(1)

最近接修一辆跨骑摩托车,看了一下已经行驶53000公里了,车主说前段时间进行过例行保养,更换润滑油后奇怪的事情发生了,发动机难以启动,勉强启动后,行驶途中偶尔有断火现象。

也让其它维修工检查、更换过火花塞和高压包,均无效。随着时间的推移,故障日趋严重,具体表现为发动机启动困难,行驶途中易熄火,故障原因不明。

摩托车高压包坏的前兆,摩托车高压包坏了前兆(2)

此故障从表面上看,应属于电气系统发生异常而产生,其造成的原因也较多:火花塞、高压包、电子点火器(即C.D.I)、磁电机中的励磁线圈及定、转子、点火开关和电气系统连接线、接插件有故障时,均有可能造成上述故障。

按电气系统逐段查找。打开点火开关,依照替换C.D.I和高压包的顺序,先拆下气缸上的火花塞,套到高压阻尼帽上,靠近缸头试火,故障依旧。

摩托车高压包坏的前兆,摩托车高压包坏了前兆(3)

观察上述各电气元件的连接线和接插件外表,无松动、外露及破裂现象。将万用电表拨至欧姆挡,检查电路系统有无短路、虚接的现象,使故障范围逐渐缩小至磁电机部分。

找一车用灯泡,两极接磁电机引出线作试灯,一端接点火电源线圈输出端,另一端在机体上搭铁,踏动启动蹬杆,试灯闪烁发光,说明点火电源线圈工作良好。

打开左曲轴箱盖,检查定子上的励磁线圈连接线,无异常现象。用万用电表(Ω×1)两表笔分别左、右缸测量触发线圈引出线,即黄/白线与蓝/黄线两端的电阻值,其左、右缸触发电阻值约120~146Ω之间,属于正常状态。

摩托车高压包坏的前兆,摩托车高压包坏了前兆(4)

仔细观察触发线圈绿/白线时发现,其接地线端铆接点有松动现象。为验证故障,将接地线的表笔接铆接点,原接输出端的表笔不动,轻轻拉动接地线,测量表针出现大幅度摆动。

由此判断,故障由此处产生。更换触发线圈,接好高压包线头进行打火试验,结果火花连续而强烈。将电气系统各线束连接好,启动车辆非常顺利,上路试骑约10公里,摩托车行驶正常,确认原车故障排除。

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