与和发动机配备的依旧是那台六速手自一体变速箱。和前款不同的是，全新翼虎放弃了之前位于挡把上的换挡按钮，而选择了换挡拨片这种手动换挡方式。
对于翼虎来说，发动机参数一直是其十分突出的卖点，虽然1.5T涡轮增压发动机在排量上并不占优，但实际发动机所表现出来的数据，已经和大多数竞争对手的2.4L自然吸气发动机相差无几了。
所有动力参数最终都会表现在车辆的加速成绩上，经过我们实际测试，全新福特翼虎1.5T四驱版车型最终跑出了10.2S的百公里加速成绩，还是尚可接受的，更何况全新福特翼虎还有更强的2.0T车型可供选择。我们认为如果是两驱车型的话这个成绩还会略有提高。
2017款翼虎EcoBoost 180四驱尊翼型百公里加速10.2S 跑赢了30.5%的竞争对手
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作为车系中，入门级的动力配置，全新福特翼虎1.5T车型跑出的10.2s的加速成绩应该是尚可接受的。更何况全新福特翼虎还有加速性能更加出色的2.0T车型。
在刹车距离方面，全新福特翼虎保持了不错的水准。整个过程中刹车踏板力度控制的相当稳定，多次测试也没有出现明显的衰减情况。最终41.5m的百公里刹车测试，也是符合该级别车型应有水平。
全新福特翼虎在刹车测试中表现的相当稳定，多次测试也并没有出现热衰减的情况，最终41.5m的100km/h-0的刹车距离，也符合该级别车型应有水平。
全新福特翼虎在轮胎上很下成本，全系车型除运动版之外，都配备了固特异235/50 R18轮胎，这在同级别车型中是并不多见的。并且这套轮胎市场上平均价格在700/条左右，可以称得上厚道了。
