晚入弯的路线有别于传统路线。在弯中你可以看得更远，以至于你可以更精确的选择路线。
晚入弯在弯中车子较为直立，直立的好处就是有更多抓地力，可以更早的开油门，产生更多出弯速度。用这项技巧表示入弯的速度更慢些，但是出弯快很多。出弯的路线比较直，不会跑开。事实上，这样给车手更多的空间。
这样的方式，可以有效缩短入弯（切断动力）到回复动力的时间。而且车辆的循迹性较好，也较稳定与平衡。让更多的重量落在后轮，以便加速。
下次上赛道时，试试看吧！
下面这个是2006年在法国Le Mans，Thomas Luthi's的纪录。我们可以看到在周五及周六的练习中，周五的入弯速度比较快，周六的比较慢。但是周六却可以提早将近20公尺开油。这还是在两天都是雨天的状况下，要是晴天，会差更多。
这边也顺便将各式车种的倾倒角度列出。这也反映出各车种的过弯速度。
以及在不同角度下，轮带对地的接触面积。
看起来好像过弯的时候接触面积还大些，但是请回想一下我们所学过的摩擦力公式。摩擦力是和正向下压力成正比，和表面积无关。倾倒的时候正向下压力因不是落在轮带上，产生剪力而削弱。接触面积常常都跑到摩擦系数那个项里头去了。（好了，我再讲物理大家要睡着了）
来张图片提神一下
