入弯前的准备
最快的车手都是做最顺畅的车手。当我们决定要更快的时候，我们就会越来越晚煞车，也煞车的越来越用力。因为这样，我们试图在短时间达到入弯速度，突然放开刹车也会使得车子变得不稳定（参考煞车篇）。猛而急的刹车，也会因为重心迅速转移至前轮，手臂要支撑身体重量而僵硬。这都不利于操控车辆。
正确的作法，在入弯前就应该用脚来固定身体，而不是用手臂，保持手臂的放松。内侧脚张开，膝盖朝向路沿石。外侧脚扣紧油箱，支撑身体重量，以保持手臂的放松。脚的力量要随着煞车的幅度而增加。
Nicky Hayden说：大家在电视上，看到我们都只是坐在车子上。其实，我们在煞车时，脚是非常用力的在支撑身体的。
再来，你要设定每个弯的煞车点。这是件困难的事，你要不断的尝试。可以用入弯前的距离尺牌当作记号，很多车手都这样做。如果把赛道上这些牌子拿掉，车手们就会挣扎什么时间煞车最好了。
下面这张图表示了，入弯点、APEX和出弯点。如果可以把这三点完美的连接在一起，就会很快了。
接下来谈谈转向
相信大家都有看过”弯道圣经”，里头的最重点就是counter-steering，中文翻做”逆操舵”。要是我们去问问这些车手，应该可以讲一堆理论吧！如果你这样想，那就错了。我们问Andrea Dovizioso，你是如何入弯的。他想了15-20秒后说：我没有想过这个耶！Rossi也只说：我用点手臂和身体的力量，就这样。
我们很确定，对于MotoGP车手而言，转向这件事已经内化成自然了。
但是我们还是要找点道理来骗骗篇幅（这是我自己加的）。在一定速度下的转向，一定是使用逆操舵的结果。当你遇到左弯，就推动左手的把手，右弯推右边的。在一些急弯，你可以一边推另一只手去拉把手，让你倾倒的速度快些。同时有些车手也会施加压力在内侧的脚踏上，也能帮助车子转向。
