动力数据并不“炸眼”，但是在低速阶段（60km/h以下），实际响应比较轻快灵敏，且得益于搭载的是CVT变速箱，车辆在行驶过程中一直保持得相当舒适、平顺，家用气息非常浓郁。
不过来到中高速阶段时，动力就有些疲软了，80km/h以上，要稍微深踩油门才有提速感，来到110km/h左右，想要快速超车就得油门到底了。不过，中高车速时，它的胎噪路噪也会慢慢加大，这时你就需要放点音乐压一下才行了。
转向、刹车、底盘三个方面也是走舒适性调校路线，转向力矩设定得较低，打起方向来并不费力，而刹车脚感也是偏软的，开惯欧美系的人可能会不太习惯。底盘亦是如此，软硬更加适中，同价位车型来说，比日系稍微“硬”一些，但比欧美车型略微“软”一点，拿捏得不错。
值得一提的是，顶配车型（1.5L和1.4T）的转向影像辅助功能（拨动转向灯杆自动投影影像）。其它车的转向辅助影像都是投影到中控屏幕上的，但伊兰特却能投影到液晶仪表的时速表（左转）和转速表（右转）。实际用起来，会比投影到中控屏上的方便一些。
