就在8月，运城电动三轮车迎来好消息，运城万荣交警大队主动下沉乡镇、村庄，逐村、逐队对电动三轮车等车型，进行摸底排查，为车主免费登记、建档、喷号、照相、安装三轮车牌照。
车主同样不需要提供复杂的材料，只需在车身喷上“只载货不拉人”等相关标语，此外，签订《遵守道路交通安全承诺告示书》和《遵守道路交通安全法律法规保证书》，即可合法合规上路，不需要驾照等上路门槛。
小行家总结：
除了以上地方，其实全国各地还出现很多对于电动三轮车放宽的管理，比如山东莱芜的“一车一号”，四川泸州的“双卡管理”等等，小行家在这里就不逐一的介绍，我只想聊聊，为什么那么多地方，对于三轮车上路，会有特殊的“关照”。我认为，这主要有2大原因。
原因1：电动三轮车没有太多的替代品，三轮车作为载人拉货工具，它的实用性决定了让它没有替代品，当然，燃油三轮车有着和电动三轮车同样的作用，但淘汰电动三轮车，回归燃油三轮车，显然是不切实际。
原因2：电动三轮车多为乡镇农村及老年人使用，对于三轮车有过高的上牌、驾照门槛，这让它的主要用户群体，无法使用，显然是不合情合理。
因为这些原因，对于虽然属于机动车的三轮车，各地都进行放宽，体现人性化的管理方式，就是保障广大群众，可以用上更便利，更实用的车型，当然，不难发现，以上地方多为乡镇农村，在城市，尤其是大城市用车，目前还是比较严格，没有太多放宽管理的趋势。
那么，对于多地放宽电动三轮车的管理，您支持吗？欢迎大家评论交流。
