同时，这个4AT变速箱的存在，也为车辆提供了更多的可能性，例如在变速箱之后可以与双速分动箱结构匹配，实现车辆的全时四驱系统，以及低速四驱扭矩放大功能。这样匹配的难度，要比使用E-CVT与越野相关配置做匹配低的多。
至于动力部分，目前2.3吨重的LS500h，在这套综合359马力的混动系统加持下，可以实现5.4秒的0-100km/h加速能力，最高时速被电脑限制在250km/h，性能绝对一流。而老款3.5L普拉多的车重也是2.3吨，即使考虑到其SUV车型较高的风阻，这套混动系统移植到普拉多上也不会表现太差的。要知道，LS500h的工信部综合油耗仅为7L/100km，即使放到同样重量、风阻更大的普拉多上，油耗应该也能控制在9L/100km左右，还是比此前3.5L车型的11L/100km低了不少。
不过考虑到普拉多是一款面向全球大部分地区市场的车型，只有混动系统显然是不现实的，因为它还要考虑到成本和极端环境可靠性问题，所以在那些对车辆油耗、排放没有严格要求的国家和地区，全新一代普拉多势必会继续提供诸如2.7L、4.0L汽油发动机，以及2.8T柴油发动机等选择。只是对于国内市场来说，未来全新一代普拉多要想回归，混动恐怕已经是唯一的选择了。
