最近比亚迪有些突飞猛进，6月新能源销量突破了4万辆，并且手握十万DM-i车型的订单。同时下半年比亚迪还有一大波新车到来，包括汉DM-i、宋Max DM-i、元 PLUS、新唐EV，海洋家族首个成员海豚，还有今天的主角宋PLUS DM-p，其中p自然代表着性能，但和比亚迪DM 3.0原理结构都不相同，今天大咖就来深度解析这套系统，看看这套混动系统是否值得期待。
目前的比亚迪DM混动，包括汉DM、唐DM等，属于比亚迪第三代混动系统，完全体的DM 3.0为P0 P3 P4的结构，其特点在保留传统发动机变速箱的同时加入了3个电机，发动机和电机并联驱动能实现唐DM 4.3秒的百公里加速，缺点也十分突出，结构复杂成本高，亏电时性能大幅减弱同时油耗剧增，有人戏称为"有电一条龙，没电一条虫"（19款之后的唐DM亏电油耗改善了很多）。
而比亚迪DM-i完美地解决了DM 3.0上的缺点，成本下降同时亏电油耗能比日系"两田"混动还要低，但在性能上7-9秒级的加速仍然不能满足一些人的需求，于是在DM-i的基础上增加一个电机的方案也就在情理之中了，其实厂家也早就想到这里了。
