这里用丰田荣放RAV4双擎E 来对比，在加入了一个最大功率仅为40kW的后置电机下，百公里加速就从9.1秒提升到了7.4秒，效果还是非常明显的。而比亚迪宋Plus DM-p的后电机功率要比丰田大不少，峰值功率达到120kW，再算上前电机145kW功率，前后双电机总功率达到265kW，对比Model Y 单电机最大220kW功率，百公里加速5.6秒，如果宋PLUS DM-p的前后双电机能马力全开的话，百公里加速理论上能做到5秒左右。
再来看看油耗，根据最新的申报图以及免购置税车型目录，宋PLUS DM-p的纯电行驶里程是100km，亏电油耗仅为5.2L/100km，尽管比宋PLUS DM-i 的4.5L/100km的亏电油耗高了0.7L/100km，但完全是能接受的。
目前看来比亚迪宋PLUS DM-p无论是油耗还是性能都非常令人惊喜，但在深入分析这套DM-p系统后，发现由于刀片电池自身的特性，无法发挥出双电机的全部性能。
刀片电池：登峰造极与作茧自缚
刀片电池的登峰造极之处就不多说了，全网吹得也够厉害了，也算是比亚迪最成功的营销之一。这里先给大家分享一下其实刀片电池目前分为两种，一种是汉EV上用的"薄刀"，在车上采用横置的布局并采用叠片工艺，其特点是单片电池非常薄而长，并且体积能量密度和质量能量密度都非常高，当然成本也不菲。
