换代改变固有印象，就得舍得用料
说罢产品与品牌背景，我们再来看君威本身的综合竞争力。
长期以来美系车给中国消费者的印象有三：滤震较差、油耗虚高、外观老成，可是在君威身上，这些问题都一一得到了解决。
从外观设计来说，17年的那次换代，使得别克君威重获新生。尽管与后来换代的凯美瑞、雅阁等日系车相比，它的个性化还是差了一些。可是随着更运动化的独立导流孔、更具立体感的下腰线设计等变化调整，别克君威的年轻味道已经凸显了出来，这也不再是君威在参与同级市场对比时的明显劣势。
与此同时，君威整车结构优化，也让车辆获得了修长视觉效果与较大空间。
4902/1863/1456mm的车身尺寸虽说优势幅度较小，但的的确确是比现款雅阁大了一圈，它的前排乘坐体验与雅阁、凯美瑞没有任何差别。但后排座椅会成为一个弊端，较高的座椅设置，使得其头部空间受到了一定程度压缩，这也是其在与竞品们对比时最明显的问题所在。
不过就从座椅反馈来说，美系制造商在高端轿车中的用料还是很实在的。除了在标配座椅调节功能上会领先于雅阁外，从次低配开始，君威就将会搭载上皮革与Alcantara混织的前排可加热电动座椅。而且无论是在全车座椅填充，还是在后排座椅的支撑包裹处理上，君威也会把美系车长期以来的商务高级感注入其中。
