评在最后
从目前的市场状况来说,别克君威在迎来GS改款之后,其家族起售门槛虽还是在17.28万元。但全系带T的它,为了在疫情后快速回暖,并在明年改款前完成库存车型倾销,其在终端开始享受到极大幅度的优惠,4万左右的优惠直接让其下探到了13万级。这意味着君威实际提车价格已经可以低至15万出头,对比顶着畅销光环不降价的凯美瑞、雅阁,这样的君威的确值得消费者一试。
评在最后
从目前的市场状况来说,别克君威在迎来GS改款之后,其家族起售门槛虽还是在17.28万元。但全系带T的它,为了在疫情后快速回暖,并在明年改款前完成库存车型倾销,其在终端开始享受到极大幅度的优惠,4万左右的优惠直接让其下探到了13万级。这意味着君威实际提车价格已经可以低至15万出头,对比顶着畅销光环不降价的凯美瑞、雅阁,这样的君威的确值得消费者一试。
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