在TEANA面世不久的2003年6月份，东风汽车公司便与日产汽车公司达成协议，成立了东风日产乘用车公司，而在公司成立后生产的第一批车型里，其中便包含TEANA，它还有个中文名，叫天籁，从此这款车便与我们结下了不解之缘。
国内第一代天籁在上市时间上，其实是比海外要晚一点的，也正因如此，国产第一代天籁的中期改款来的比较早，在2005款的时候便早早进行了中期改款，新改款的车型相比较于老款，其最大的变动在于新款顶配车型配备了X-TRONIC CVT无级变速箱，改变了之前全系都是4AT变速箱的局面。其余的改动则不太明显，只是在格栅、雾灯造型、自动大灯、定速巡航、电动遮阳帘等细节处有所升级。不得不说的是，这一代的天籁是极其成功的，它在很大程度上奠定了日产这个品牌在中国消费者心中的形象，其“沙发厂”称号来源和这一代的天籁有着千丝万缕的关系。
在2008年的北京车展上，我们终于迎来了TEANA的全新换代，这款车架代号J32的全新车型采用日产新一代前驱中级车平台D平台（第四代Altima于2006年曾率先采用该平台）。新车在外观设计上加入了很多年轻化元素，例如三角形的大灯设计配合上尺寸更大的前格栅，使得整车前脸更加富有活力，同时雾灯和尾灯的造型也经过了重新设计。
在内饰上，第二代TEANA相比较上代车型明显要更加的精致，大量的皮质材料包裹和随处可见的木质装饰，使其车厢内的质感和观感更加具有亲和力，温馨的车厢氛围也再次加深了TEANA居家型中型车的形象。
新TEANA搭载了四款不同的动力总成，其中VQ系列有2.5L VQ25DE V6（功率136kW，扭矩232N.m）和3.5L VQ35DEV6（功率185kW，扭矩335N.m）两款发动机，直列四缸结构的有2.5L QR25DE I4（功率136kW，扭矩232N,m）和2.0L MR20DE I4（功率100kW，扭矩190N.m）两款动力。需要指出的是，上述直列四缸的两款动力中，2.5L版本只是在日本本土车型中提供，而2.0L版本则只在中国车型中提供。
