底盘方面能说的反而并不多，结论就是“赞”。这的确是中国A级车市场少有的一副好底盘，悬挂韧性十足，滤震舒服，但又保持了一定路面回馈的清晰度，典型的大众车风格。底盘的质感和厚实感远比德原朗之流好太多，反正开起来给人非常愉悦的感觉。唯一的问题可是由于观致3 GT的车身加高，在弯道上会有一些影响，开起来不像传统轿车那么飒爽。
至于观致一直主推的逸云系统的体验，个人认为观致在想法上已经非常系统，也极力的互联网化，可实际效果估计只能得到50分。首先是观致希望做一些互联网社区化的运营，多做一些车与人的沟通，但是从实际使用上来说，这套系统交互流程还应该再改进一下，比如我们在寻车的时候没有自己的位置，只有车的位置，这让我们不得不打开百度地图来对照着找；再比如分享位置的时候，甚至还需要对方登陆观致逸云的网页，显然会让人产生抵触。
再举一个例子，作为互联网化产品，它的地图更新不及时，我们在湖边的新路上驾驶的时候甚至没有道路显示，虽然开发工程师表示这是由于车辆地图的审定和手机规定并不一样，但是我却认为既然观致主打云服务，那么就应该实现实时同步。
还有就是主机响应速度和学习成本，可能在两年前新车刚刚推出的时候这种响应还可以接受，但是到现在手机流畅度已经很高的情况下，个人体验操作速度就有些尴尬了，而在操作逻辑上也不符合直觉，比如滑动是两根手指才能使用。为此，观致方面回应说，他们一方面准备和互联网公司一起更好的开发语音系统，另一方面准备推出车载系统的升级策略，但是具体就没有详细阐述，我们也期待观致能够真正和互联网时代再度同步。
驾仕总结：
无论外界如何评判，观致3 GT都是一款非常让人意外的车，造型的特立独行和风格上的剑走偏锋，我们都需要对观致这个品牌的勇气给出一份尊敬，毕竟一成不变的产品线上，就是要多一些奇思妙想才会有活力。此外我们也能看到观致在不断完善自己的曾经的一些缺陷，在观致3 GT上我们也看到了观致在动力总成上的进步，这种进步即使微小但总是令人惊喜的。或许这款车不会进入诸位的首选清单，但是从车本身来说，还真是一部好车。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。
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