总的来说，第三代荣威RX5在静态体验层面，虽然并没有豪华SUV那么地厚重与奢侈，但是它基础的氛围感、舒适性做得还是比较扎实的。
至少在我看来，第三代荣威RX5的静态体验，在12-15万级别的价位区间，已经算是越级的存在了，满足家用需求肯定是没问题的。
关于配置，这台家用SUV能否满足家用需求？在各大细分市场中，高配置始终都是自主品牌的一大优势之一。
就拿紧凑级家用SUV这个细分市场来说，越来越多的车型都配备了完善的智能化系统，并且在舒适配置层面，不少车型也都开始将座椅加热/通风、自动分区空调这样的功能纳入配置单中。
当一台新车想要拼配置的时候，如果只拿出“你有我有大家有”的配置，很难形成独特的竞争力。
所以，第三代荣威RX5如果能在配置方面，打造出差异化竞争优势的话，那么这辆车的竞争力自然也会更大。
这辆车在配置层面，吸引我的第一点，就是它的灯光。
这台家用SUV玩起了现在智能纯电动车型里面很流行的“交互灯语”元素，其配备的“情感交互格栅灯”，可以显示出表情化的灯语符号，在车机屏幕上可以自定义这些符号的样式。
从实用性的角度来看，这种符号的实用性虽然不是很高，但却显得足够有新意，而且为我展现出了它的科技感，也让人有一种继续深入感受的*。
来到车内，诸如主副驾电动调节、前排座椅加热、自动分区空调这一类的舒适性配置就不再赘述了，它们已经从曾经的“豪华配置”，变成了今天的“功能性配置”。
倒是它的座椅加热功能用起来还不错，这两天上海下雪，刚进入车内的时候很冰冷，这辆车的座椅加热功能温度起来得很快，恒温效果也不错，在热风出来之前，能够提供不错的乘坐舒适度。
它的洛神智能座舱配置，倒是我体验下来，一个比较值得聊的地方。
首先，这辆车配备了8155芯片，算是追赶上了潮流。
基于这块芯片和27英寸的真联屏，它的操作体验、显示效果和功能性都还不错。例如在开机的时候，响应速度比较快，发动机点燃之后的几秒内，车机系统也已经准备完毕，可以直接上手使用。
