马自达对转子发动机的执念几乎是伴随着整个品牌的历史，从上世纪60年代开始，马自达就一直钻研转子发动机，并推出了转子跑车Cosmo，对于当年的日系品牌来说有如此先进的技术是相当值得炫耀的。并且马自达还从德国品牌NSU（奥迪前身）买来了转子发动机的专利，从而实现了专利壁垒，这就要科普一个小知识了，转子发动机是德国人菲加士·汪克尔所发明，并不是马自达发明的。
自从马自达收购了转子发动机的技术，就开始在转子道路上一条道走到黑，可以说马自达不是在造转子的路上，就是在卖车挣钱造转子的路上，马自达是如今汽车圈里最忠实于转子发动机的厂商，也是唯一一个还在坚持转子研发和推出转子发动机车型的品牌，从RX-7到马自达勒芒787B再到RX-8再到如今搭载转子增程器的车型MX-30 e-Skyactiv R-EV，马自达即便转子发动机再跟不上时代也没有放弃。
而马自达最新的转子车型就是MX-30 e-Skyactiv R-EV，虽然转子发动机只是起到增程器的作用，并且排量也不大，830 cc，压缩比11.9:1，搭配50L的油箱，纯电续航85公里，综合续航600公里，说实话在增程车型里也是一个弟弟，还不如我国很多插混车型表现优秀。不过这也是马自达的一次试水，因为马自达全新一代的转子混动系统即将来临，它动力更加暴躁，而且顺带一起复活的还有全新一代RX-8。
