君威和君越都是中国消费者非常熟悉的车型，98年第一辆别克新世纪就下线了，当年大家都称呼这个车叫”大别克“，能开上”大别克“的都是大人物，非富即贵。别克世纪就是第一代君威，当年有2.0L、2.5L、3.0L三个版本，至今在路上偶尔还能见到这款车。
我当年大学没毕业在一家单位实习，就跟同事开着3.0L的君威跑了大半个江苏，那种宽大舒服的座椅，踩多少有多少的动力，给我留下了很深的印象。当然，回到公司报销加油费时，老板痛苦的表情也让我印象很深。
有君威打头，后来06年上市的君越也很受欢迎，特别是10年二代君越上市之后，火了好一阵子，当年月销过万轻轻松松，雅阁，凯美瑞都要让它三分，几乎跟如日中天的帕萨特、迈腾不分伯仲。
可惜的是二代君越从10年卖到17年，别人换2代别克才换1代，更新换代太慢。再加上19年君越退出美国市场，这款车像是一颗弃子丢在了中国的。要知道，别克80%的销量来自中国市场。但是中国市场，最近两年别克的A级车三缸没人买单，SUV又没有拿得出手的爆款，别克品牌力下滑严重。
因此君越这种所谓B 级定位的车型就很难有起色。在很多人眼里，君越根本撑不起21.98-28.98万的定价，如今优惠5万都没到底，还可以更低。君越，就像是个普通又自信的男人，年轻时还有些吹牛的资本，现如今只能吃吃老本。
