在我国的管理规定当中，皮卡始终执行着15年报废制度，即便是售价高昂的福特F-150也不例外。2023年对于福特F-150的车主是一个很特殊的年份，因为国内第一批通过进口方式售卖的福特F-150将在今年走进报废车厂。
第一批福特F-150在2008年通过进口方式引进国内，按照15年报废规定，2008年至2023年陆续迎来强制报废。这一批进口的福特F-150按照版本的不同，售价很多超过80万元，相当于车主平均每年就要亏损5.3万元。
在2008年那个时间档口，北京三环平均房价为1.3-1.4万元每平米，一台车的价格在北京买一套房是非常轻松的。而现在，就算是福特F-150猛禽的价格，你在北京五环外撑死买个小卧室。从这里不难看出，第一批选购福特F-150的车主，经济实力还是非常强悍的。可我们抛开车主损失和经济实力来看，一款2008年生产的F-150在美国的大街上仍然跑的正欢，可为什么到我们这里却要面临走进报废车场的命运，对于一台正当年的车是不是一种浪费？是不是中国几千年总结出来的“勤俭节约”背道而驰？
同时，按照国产皮卡的发展来看，现在皮卡产品已经今非昔比！
在2008年那个时间档口，我才18岁，还在上学，印象之中路上跑的皮卡都是方方正正的外形。说好听点叫造型简单，直白点来说，就是简陋，妥妥的生产力工具，为了拉货而生。网上翻翻之前的报道信息，才发现，2008年对于皮卡的报道极为稀少。而且我发现长城在2008年有款皮卡叫“金迪尔”，大家可以看下图感受一下当时皮卡的造型，非常的“中东“。
15年时间，不算长也不算短，2023年的今天，国产皮卡已经天翻地覆，在这之前，2019年对于国产皮卡来说是非常重要的一年。在那一年当中，上汽大通和长城率先将乘用化概念的皮卡打入市场，长城炮诞生则为长城皮卡抬升到新的高度。在随后的时间里，国内皮卡制造也都紧跟皮卡乘用化风潮，福田、江铃、江淮、郑州日产、江西五十铃等等企业纷纷推出了更高定位的乘用化皮卡。
