第六是这个液晶仪表，和地图整合的很好，我自己也开过一些液晶仪表的车，但是大部分厂家无非就是把传统的指针仪表变成电子的了，然后加点行驶信息啥的，毫无新意。这种和地图结合在一起的液晶仪表最开始是在奥迪TT上见到的，但是BBA都是默认搭载自家的车载地图，基本都是十分难用，所以即使整合进了仪表也没法用，但现在国产车基本都是用的高德车机版，有实时路况，搜地址也很方便，可用性高了好几个等级。GS4把地图直接整合进了液晶仪表里，在车机里打开高德的话，仪表就会变成这个导航模式，这样的话，车机的屏幕就可以用来干别的，仪表用来看导航，因为一低头就能看到地图，不用再去扭头看车机，对行车安全也是有积极作用的，相比很多车的HUD导航，在液晶仪表里的导航信息更丰富，路口放大图这些都是有的，我个人觉得这种仪表里的导航是比HUD更实用的。因为GS4的低配还是普通的指针仪表，所以高配的液晶仪表两侧还是是半圆形的，我个人蛮喜欢这种设计，上边还有挡光的表台。不过有些人觉得像新蒙迪欧或者新三系那种方形大连屏是更纯粹液晶仪表的形状，我反倒是传统表台配液晶仪表很好，起码很挡光。
吐槽一下缺点
首先就是这个车机，对于用惯了CarPlay的我，这车机就是依托答辩，我真心觉得这些车机做不好的传统车企直接给个CarPlay选项吧！车刚买来的时候流畅度还可以，现在使用了将近两年了，车机明显比刚提车的时卡顿许多，属于是只能勉强用；UI设计的一塌糊涂，很多按钮都非常小，不适合开车的时候去按；车机自带酷我音乐，曲库没多少先不说，播放起来居然掉帧，播几十秒就卡一下，几乎不能用，现在我都是手机蓝牙放歌了；4G网络经常没网，信号大部分时候显示都是满格，但就是经常性连不上网，以致于后来我都是习惯上车开热点给车机了；语音助手GS4也有，但是几乎不可用，就是你想唤出的时候喊不出来，平时和别人在车里聊天的时候经常自己跑出来一下，一惊一乍的，按方向盘上的语音助手按钮也能唤出，但是车机糟糕的流畅度，让语音助手反应慢到没啥用武之地，还不如自己用手去操作；传祺特色的车载微信，每次使用都要扫码，而且用起来很麻烦，用了两次就不再用了，直接拿手机更方便。还有就是逻辑混乱，想听个FM收音机，按左上角的音乐符号居然进不到FM收音机，要去主页的电台里才能找到收音机选项，类似逻辑混乱的错误还有很多，不一一吐槽了。不过好消息是2022款的GS4支持了CarPlay，可能是知道自己做车机不太行了。
这车机唯一的优点我觉得是这个T9拨号键盘，方向盘上按一下接听键就可以唤出，输入电话号里其中几位数就可以自动匹配到联系人，让我找到了一些开老沃尔沃的感觉，不过老沃尔沃的中控是手感更好的实体键盘。
车载微信甚至单独在方向盘上给了一个按钮，对于这种不成熟的功能，纯属浪费。
第二就是无线充电，功率极低，聊胜于无，属于噱头功能，很多时候连保持手机不掉电都不行，而且有MagSafe的iPhone经常会识别不到，这个无线充电板让波棍前的储物空间变得很浅，属于丢了西瓜捡芝麻的配置。
第三就是这个座椅奇葩的版型，虽然舒适度还是可以的，但是明明一台家用买菜车为什么要搞这么运动的版型，导致头枕后边无法放挂钩，很多时候打包的汤汤水水没地方放，很难受，家里之前的车都习惯在头枕后放挂钩，这么多年已成习惯；还有就是想加个迈巴赫头枕，位置也没法安的很理想。
