尾箱还是蛮大的
第六就是转向手感很奇怪，跟车子的沟通感很差，而且哪怕在运动模式，也是非常轻的，而且在中心位置的时候，像有个明显的凹槽一样把方向盘固定在中心位置。这种调教很适合新手司机，低速挪车时打轮很轻便，然后方向盘回正有回馈，让你知道方向盘回正了。我觉得这个转向手感是广汽故意而为之的，毕竟我这种开惯了BMW的人并不是GS4的目标用户，底盘滤震变速箱都能80分的选手，转向手感不及格有点说不过去。
总结一下
作为一款10w左右的代步买菜车我觉得已经非常合格且超出我想象了，我印象中10w左右的车还停留在一些合资品牌入门车型和一些昙花一现的国产车，比如标致301、宝骏560等等。GS4在配置和NVH上是绝对越级的表现，哪怕对比自主品牌竞品也是有很大优势的，底盘滤震我觉得中规中矩，爱信6AT是同级别一众双离合中的佼佼者，1.5T的四缸机保养便宜，4.5L的5W30即可，山姆买一桶4.73L的美版机油刚好喂饱。170匹的动力作为代步车也是足够的，在时速100以内加速都很迅猛，超车利落。前后排空间不大不小正合适，尾箱很大买菜足够。
还有一点就是广汽传祺这个品牌的车型，基本都是有传承和明确的等级划分的，从GS3到GS8，尺寸等级森严，GA轿车系列也是如此，外形上也有一些传承和特色。反观大部分国产品牌，同一个车系今天是大车，改个款就变成小车，或者是上市几个月就停产下架，命名也是乱七八糟，就像备选的宝骏Valli，2021年才刚刚上市，到现在居然已经停产很久了，不知道这些车主以后还买不买得到零件。很多自主品牌车企朝三暮四，朝令夕改，最后坑害的还是消费者。广汽传祺虽然起步比较晚，但是一直还是比较踏实的，没有大跨步的搞跃进，也没盲目跟随潮流，自己有自己的节奏。
