在性能层面，混动版不但在动力数据上有着明显的优势，并且这套第四代i-MMD混动系统提升了电池组的能量密度，电驱范围得以进一步扩大。
在实际驾驶时，混动版本无论是起步还是中段加速都随传随到，油门非常跟脚，同时动力储备也有着不错的表现，在80km/h以内有点像3.0自吸发动机的表现。
新车同样带有节能、标准及运动三种驾驶模式，不同模式主要体现在起步阶段油门灵敏度的区别。
节能模式下，油门前段动力输出会显得比较“慵懒”，适合在较为拥堵的城市道路使用。而运动模式下油门会更灵敏一些，加速响应也会更迅速。
值得一提的是，混动版在运动模式下还通过ASC主动声音控制系统增加了模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具激情。
来到玩车群体关心的思域HATCHBACK手动版本，我认为它的驾驶乐趣是三个版本中最高的。得益于手动挡的加持，它能带来更多随心所欲的驾驶感。
