为了圆妻子的梦想，他驾驶法拉利赛车参加比赛，结果在比赛中，赛车的变速箱出现问题，兰博基尼操作不及，差点撞上观众，自然也输了比赛。
其实这不是法拉利的赛车第一次酿成事故。自1951年法拉利成立公司以来，他公司旗下的赛车在参加各项比赛时，出现过各种各样的问题。
而最严重的一次莫过于1952年的世界汽车大赛。
在比赛中途，法拉利亲自设计的F1赛车失控，引发连环车祸，最终造成12人死亡，震惊世界，梵蒂冈的媒体指责法拉利本人为“现世恶魔”。
比赛结束后，兰博基尼潜心研究了法拉利的汽车，本就对车辆结构熟稔的他进一步发现了多个可以改进的地方：法拉利汽车的发动机噪音过大，不适合赛场外的日常驾驶。
除此之外，汽车的离合器的设计也存在问题，容易产生故障，需要经常维修，会给车主带来额外的负担。
而法拉利民用汽车的买主们也确实因法拉利汽车的质量问题积怨已久。
法拉利把主要精力都投入到赛车研发当中，对民用汽车并不十分上心，研发民用车只是为了赚钱补贴到赛车中，因此民用汽车的质量极为一般。
车主们感到不满，却又不敢投诉，因为这样可能会导致自己再也无法购买法拉利的汽车。而在当时，法拉利汽车在众人眼里是最能彰显财力和地位的。
兰博基尼将这些问题整理成了报告，并在问题下方认真提出了自己的修改意见，寄给了法拉利汽车公司的工程部门。
随后在一次商业聚会上，兰博基尼碰到了彼时闻名世界的法拉利本人，他当面对法拉利提出了自己先前整理的建议，并希望法拉利给出中肯的回答。
然而出乎兰博基尼的意料，法拉利不但没有感激他的用心，反倒对他表现出十分不屑的态度。
