这其中非常有代表性的就是别克英朗。作为当年能跟朗逸、轩逸竞争的三大神车之一，这代英朗从2015年上市后的月销量都能保持在3万以上，甚至一度超越朗逸成为销量冠军。2015款英朗的指导价为10.99-15.99万，使用1.5L自然吸气以及1.4T这两台四缸发动机。
但是从2018款开始，英朗换上了1.0T以及1.3T这两台三缸发动机，月销量直接跌了一半多，在紧凑级车中的排名也从前3跌到了10名开外。搭载三缸发动机的2018款英朗售价为10.99-14.39万，在价格更便宜的情况下，反而销量*，究其原因就是三缸发动机了。
就像之前说的，厂家都是利益驱使的，当年优惠2万，一个月能卖3万多辆；现在优惠4万，一个月才卖1万多辆，三缸省出来的那点成本，早就被市场利润赔回去了，所以傻子才不用四缸呢！
消费者对三缸不感兴趣不只体现在新车市场，二手车市场也是如此。如果对比2017款1.5L四缸（15N）英朗以及2018款1.0T三缸（15T）车型的话，会发现它们的二手车行情基本是一致的，尽管2018款车型动力更强、车龄更短，但是由于三缸发动机的问题，导致它的保值率要比四缸版本更低。
