除了英朗以外，福特嘉年华也是如此。使用1.0T三缸发动机的2014款嘉年华，保值率要比2013款及以前的四缸车型更低，而且二手车的保有量也要小很多。这就证明三缸机新车卖不动，二手车就更不值钱。
除了消费者的原因外，还有一个原因就是在各种排放和油耗法规的高压之下，厂家的技术“被迫”进步了，过去要靠砍掉气缸才能做到的油耗现在四缸通过一些“黑科技”也能实现了。
比如日产轩逸上的第三代HR16发动机，就使用了之前日产在GT-R上用过的镜面熔孔喷射技术，用等离子喷涂技术在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，除了能够代替传统的发动机缸套，还能减少内部的摩擦阻力以及发动机的重量，提升耐用性和导热性，进而降低油耗。得益于这项技术，日产这台1.6L四缸发动机的油耗表现要比很多同等动力水平的三缸机更好。
除了材料技术的进步外，通过提升喷油嘴的雾化效果、优化进排气效率、提升变速箱的传递效率等，都可以让车辆拥有更好的燃油经济性。在技术的不断进步下，三缸已经不是降低油耗的唯一手段了。
