这款动力也不是第一次与大家见面，因为这也搭载到GR雅力士上，这使得GR 卡罗拉可以在5秒完成百公里加速。它也是非常的燃油车传统，转速是逐渐拉升并且线性，3000rpm就可以释放所有扭矩，6500rpm就可以将最大功率尽数释放，甚至更夸张的是，这大涡轮增压的它，红线转速竟能达到7200rpm，稍微脑补一下也知道这得多畅快，毕竟现时不少涡轮增压车型在不到5000rpm就强制升挡，那叫一个憋屈无趣，快乐戛然而止。
它在3、4挡时表现最为畅快，看着它从红线瞬间跌落，然后再逐渐升起，在这车速中提供了最为充足的马力以及扭矩。六速手动变速箱是唯一可选的配置，所以没有过硬技术，还真别想着驾驶它了。
不过它挡位非常清晰、行程短，所以你可以极其快速地把挡把推到你想要的挡位中，甚至比大哥GR SUPRA更爽快（宝马：？？？）。离合器也易于调整，内置了转速匹配系统，所以“跟趾动作”那还是放弃吧，GR 卡罗拉会自动帮你做的。
动力性能那是足够了，这就得说下丰田这第一套运动版四驱系统了，也就是GR-Four全驱系统。在平时它前后动力分配为60:40，更像是一辆前驱买菜车；运动模式则是30:70，瞬间成为后驱（为主）车；赛道模式开启50:50状态，带来四驱车的稳定性。一辆车三种驱动体验，这或许相当超值？
