图中红色管路为发动机进气道，488 Pista有着明显缩短，并且蓝色的散热器也有着显著增大。这样的改变不仅提高了进气效率，也改善了发动机的散热效果，让它在赛道中的表现更加稳定更加耐用。
粗壮的进气道才能满足F154CD对于空气的需求，经由最短的进气道吸入最多最清洁纯净的低温空气，才是它最终极的目的。
488 Pista的两颗涡轮增压器除了上述的升级之外，最主要的是增加了涡轮转速感应装置。能够实时收集处理涡轮增压器的转速，以此来对发动机的其他部件进行细微调整来使得整个增压器的效率最大化，这个技术在488 GTB上是不曾出现的。呈现给驾驶者的结果是，在40%-100%全油门加速时涡轮增压器的响应时间缩短了一半多，将本来就不明显的延迟消弭于无形，有着一台大排量自然吸气发动机才会有的动力响应速度。
40%-100%全油门加速的过程中，涡轮增压器的响应时间缩短了一半多，将本来就不明显的延迟消弭于无形。
