虽说1.0T的排量，在急加速时的转速很容易攀升高转速，但其实只要在巡航状态时，转速并不会太高。
在120km/h巡航时，转速也不过刚刚2500转，在理论上来说，油耗会相当理想的。
值得一提的是，英朗带有定速巡航，在高速上能很好的辅助我们行车，能很好避免超速的风险，这点值得点赞，并且定速巡航加速时，也不会很突兀，会很平缓的加速到所设定的速度区间。
在实际使用上，也是相当的顺手，只要按下定速按钮，再向上拨RES/ 按键就会按照当前时速巡航，轻松易上手。
匹配的六速双离合变速箱表现也并没有拖后腿，升档降档的速度都值得肯定。平顺性也相当不错，无论是急加速，还是拥堵路段，都没有太明显的顿挫现象。
如果非要挑毛病的话，或许是急加速时车头传来发动机的嘶吼声，缺少了一丝大排量发动机那种淡定从容，稍微有点掉价，不过随着未来的发展，大排量车型会越来越少，大家且买且珍惜。
接下来的路程就相当的平淡无奇了，一路风调雨顺，阳光明媚，小白很轻松愉快的就到家，并用英朗作为代步车，度过了一个愉快的端午假期。
回到油耗测试上来，过完端午后，小白回到了广州，并用这台1.0T的英朗上下班代步，当工作用车了两周，其中包括了拥堵城市道路、城市快速路等多种路况。
