所以旧机油并不是纯黑的，它本身仍然是机油的本色，只是颜色更深而已。比如上图，从放油口出来的旧油太多透光量不够，没办法准确判断机油状态。而维修工手上沾染的旧机油厚度合适，透光量足够，显现出来的反而是旧机油的正常颜色。从颜色来判断机油状态良好。
但上图这个就不同了，可以明显看到机油里溶解了很多杂质，满满的油腻感。从颜色和状态来看机油本身没问题，最大的可能就是机油使用时间太久了。而且根据机油状态来判断，发动机内部估计也是惨不忍睹，会有大量油泥。
3、如何判断发动机内部是否有油泥
油泥其实就是机油里沉积物堆积导致的。因为机油在发动机某些部位流动时速度比较慢，机油里溶解的沉积物就更容易在这些地方堆积，再经过发动机高温的炙烤，最终形成厚厚的油泥。
一般发动机最容易产生油泥的部位就是气门室了，因为它位于发动机最上部，机油在这里靠重力往回流，而气门室内部平整，机油流速慢，再加上下面燃烧室传来的高温，这里会最先形成油泥。所以我们只需要看一下气门室内部的状况就可以对发动机油泥状况有个大致了解了。
检查方法很简单，打开机油加注口，下面就是气门室了，用灯照着观察，如果内部很干净你就不用担心。如果里面明显能看到厚厚的油泥，那就要选择清洁力更好的机油，同时缩短换油周期了。另外就是一定要热车换机油，因为此时机油流动性好，有利于更充分放出旧油。
4、测量机油，应该在热车还是冷车下进行？
因为热车和冷车状态下机油温度相差可以高达上百度，这会影响机油体积，导致测量结果有偏差。
