本次试驾第一个环节就是感受领克09 EM-P的双腔空气悬挂，活动设置了连续减速带，一上来就以接近50km/h的速度挑战。无论车外的姿态还是车内的主观感受都非常从容，除了双腔空悬，CCD可变阻尼减振器也是从容表现的底气之一。
虽然滤振舒适，但这并不意味着09 EM-P又是一款纯舒适性取向的车型。首先是急加速时的反馈，与推背感同时到来的还有2.0T发动机的声浪，我不确定音响是否将声浪修饰了一番，但传进耳朵里的声浪非常厚重，甚至声线有一丝V8的味道。而3挡DHT变速箱可以与发动机直驱的特性，既提升了效率，也让转速能够与时速同步攀升，在加速时给到更强的互动感。
在运动模式下，底盘高度会自动降低，并且能提供不错的支撑性（对于其所在级别来说），开起来丝毫没有大车感，油门刹车以及转向的风格没有太过敏感，一切都建立在高级的基础之上，如果在该模式下转向能够再沉一些，会更加符合我的口味，至于原因后文会提及。
双腔空悬能够提供90mm的高度调节范围，让它拥有多变的取向。在越野模式下，底盘会自动升高，此时离地间隙达到220mm，提供更好的通过性。越野/运动模式底盘高度对比如上。
