大家可以先问自己几个问题：
什么是单踏板模式？
单踏板模式有什么用？
单踏板模式安全吗？
不用说，有一部分人肯定卡在了“什么是单踏板模式”这个问题上，甚至有些汽车小白一头雾水：单踏板难道就是汽车只有一个踏板？没有刹车和离合？
为了保证本期内容大家都能看得懂，进入主题之前我们得先搞清楚这个单踏板模式到底是什么，然后才能分析它为何会与汽车安全扯上关系。
单踏板与能量回收
单踏板模式通常是针对纯电动（EV）车型来说的，而它常常又和动能（能量）回收关联在一起。首先明确一点，单踏板模式并非指车辆只有一个踏板，该有的刹车踏板还是有，单踏板指的是驾驶员可以只通过加速踏板，就可以完成起步、加速、减速一系列操作。
说人话就是你踩下电门的时候车辆起步或加速，松开电门（不一定是完全松开）的时候车辆便会有减速刹车的效果。
在单踏板模式下，驾驶者不需要经常去碰刹车踏板，在很多时候能够通过加速踏板去控制车辆的行驶状态。那么问题来了，纯电动车型为何要设置这么一个单踏板模式呢？
这就得提到动能回收了，单踏板模式下松开加速踏板车辆就有“拖拽感”，这是因为再生制动系统工作，能量回收由驱动电机拖滞完成，这样的好处是即让车辆拥有减速效果，又回收了能量、提高了续航里程。
续航里程对于纯电动汽车来说是很重要的，因此车辆要抓住每一个可以实现能量回收的动作。比如，遇到下山路行驶的时候，在开一段下坡路后，你会发现纯电动汽车的续航里程反而提升了。
然而，正是这异于传统燃油车的单踏板模式，让很多网友将它与新能源车发生的事故联系起来，比如近期频频传来的特斯拉车祸。
网友的质疑与工信部的回复
近日，有网友对特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报，以及单踏板模式的安全性提出质疑，并希望工信部提供特斯拉的报批文件和相关说明。
这位网友主要想表达的是：动能回收功能与加速踏板相结合的设计是否合理？毕竟这违背了汽车的百年驾驶习惯；另外，特斯拉是否存在未经报批违规改动设计的问题。
