促成这部分用户选择性价比车型的原因还有很多，比如运价的不稳定、淡旺季的考量、成本的核算等原因。但还有一个重要原因就是冷链车的年运营里程是较少的，已知的冷链运输一年的运营里程大约都在10万公里左右，而其余时间，全部都用来等待装货和卸货。这里有必要科普一下冷链车卸货过程，冷链车在到达目的地后，是要在当地市场中当做冷库用的，货主什么时候卖完货，你什么时候才可以走。这种现象就导致冷链车一年中大多数时间都是停止状态，再加上造车工艺整体提升，市场中车型同质化现象普及，所以选性价比车型也就变成可能。
有三个点要注意。一：冷链运输已经是一个很成熟的行业，随着信息不透明现象的消失，导致冷链运输的运价相对透明，想从冷链上赚取暴利，已经不可能了。二：冷链运输的成本会高一些，比如买一台40万元的牵引车，算上车架和货柜上装，总的投资在70万元左右。三：冷链运输劳动强度不高，一年中大多数时间要么在等装货，要么在等卸货。所以，跑冷链运输，很适合长远规划，要么挣个高工资，要么采取放羊策略，用数量相加的方式获得更多的利润。
图/文：刘国华
