雪佛兰也是较早进入国内市场的合资品牌之一，2005年雪佛兰无论是赛欧还是乐风均是主打低价位家轿市场，赛欧更是下探到5万元以下市场，雪佛兰的车型销售结构，让雪佛兰在国内沦为廉价品牌，品牌溢价能力远不及主流合资品牌。
雪佛兰为了实现品牌向上，也曾经将血统纯正的全球车型科鲁兹和探界者等车型引入内国。但美系常年造大排量的汽车，而对适合中国国情的小排量汽车几乎“一窍不通”，造成变速箱总成频繁故障，和发动机的匹配始终不协调。结果，造成了消费者认为美系车故障多、油耗高、开起来肉的印象。
探界者作为北美市场最受欢迎的SUV车型之一，这次引入也让我们看到了“原滋原味”的美国车型。
但是从销量上来看，探界者并不尽如人意，6月销量2382辆，今年累计销量18562辆。为了挽回雪佛兰探界者的销量，优惠已经达到5万元，直接降级进入了合资紧凑级SUV的阵营。迈锐宝作为雪佛兰旗舰轿车，本身就顶着个“屌丝三宝”的名声，在优惠4.5万的情况下，五月卖了4198台，6月卖了4658台，销量依然没有起色。
现在雪佛兰品牌中最畅销的车型——科鲁泽，优惠后已在6-7万元区间，只能和自主品牌抢占低端市场了。
