京津城际列车上座无虚席/记者拍摄
津秦、津保连接三地下午3点06分，从北京南站始发、经停天津站的G8929次复兴号列车缓缓启动，继续开往唐山、秦皇岛。津秦高铁2013年12月1日开通运营，向西连接京津城际，使京津冀三地的连接更加密切。家住河北唐山的旅客罗先生每周都要到北京出差，津秦高铁的开通让他的出行更加便利，工作效率也提高了。
赵建铭：“我们以前从唐山来北京出差要两个小时，有这个高铁以后一个小时就能到。早晨8点多来，9点多办完事以后回去了，车次也很多，随时都能走。”
G8929次列车/记者拍摄
G8929次列车长王璐楠说，列车定员576人，上午和中午时段基本满员。
王璐楠：“基本旅客早晨从秦皇岛出来到北京就医，晚上就能回去。最快的停站比较少的车，从北京到秦皇岛大概是1小时49分，停站多一点也就两个多小时，所以能实现一天之内的往返。列车途经北戴河，到夏天的时候去那边旅游、观光的旅客也挺多的。”
列车长王璐楠正在值乘/中国铁路北京局集团公司 耿超拍摄
从整个京津冀区域来看，北京到天津、石家庄可以通过京津城际和京广高铁来实现，但在2015年之前，天津到石家庄没有直通通道。2015年12月28日，天津西到保定东的津保铁路开通，弥补了这个空白。京津保三地的三角形，也终于连上了底边，三地一小时交通圈构建完成。
石家庄站值班站长张宁说，现在从天津西到保定只需要不到一个小时，到石家庄只需不到两个小时。
张宁：“在此之前天津西到石家庄的直达列车最少需要4个小时，津保铁路开通大大节省旅客的出行时间。为了满足旅客的出行需求，津保线开通以后的旅客列车由最初的9列到今年一季度调图已经增加到了70列，京津冀通勤旅客的数量也呈现增长的趋势。2014 年到2019年，石家庄站全年的旅客发送量也从3000多万人次增长到5000多万人次。”
G6278次列车上从唐山去石家庄的母女/中国铁路北京局集团公司 耿超拍摄
