璧山、江津、长寿、南川，是主城都市区扩容后，被赋予重任的四个区。重庆提出要扩大城市规模，这四个区将担当起先锋角色，通过互联互通、兴业兴城、共建共享、宜居宜游等，率先实现与中心城区的同城化。
按照官方的排序，四个同城化先行区排序，是长寿、江津、璧山、南川。不过，按照目前的融城发展程度，我们更愿意将璧山、江津放在长寿和南川之前。
四个先行区，分别位于西部两区，东部1区，南部1区。由于北面腹地缺乏，渝北往北已经没有重庆的区县。这说明在官方的布局中，同城化是各个方向同时发力的，扩城也是各个方向的外扩。不过，均衡之中也有重点，比如西部，同时拥有璧山和江津两个先行区，表明向西的优势。
虽然目标都是同城化，但是由于各区资源禀赋不一、交通通达性不一、产业发展情况不一，同城化也各自有各自的路径和重点。能否率先实现融入主城，既看各区的决心和意愿，也看各区的举措和方向。
01 璧山
璧山在同城化的道路上，已经领先了一个身位。从民间的呼声上看，璧山也是最有优势的，一度被很多人冠以“第十区”的称号。
璧山城区
一个地方要融入，必然是双向的，自己的人方便去，城里的人愿意来。这两方面，璧山都做得不错。
在双方往来上，璧山把交通放在首位。成为了率先与主城联通轨道交通的区。在未来，璧山还规划了缙云山多条隧道，将大大方便与大学城片区的连接。同时，璧山还提出加快建设至铜梁、永川、大足、江津等地的市域铁路，实现市域铁路与城市轨道多点换乘。交通上更大的利好，是规划中的重庆第二国际机场，尽管还“犹抱琵琶半遮面”，但是从民间的消息，越来越多迹象表明了落户璧山的确定性。就连璧山自己，在未来的定位中，首次提出了“航空门户枢纽”。可以预见，这将是未来最大推手和助力。
西部槽谷交通规划
同样，在解决“城里人愿意来”方面，璧山仅仅抓住宜居环境建设，成为公认的绿色、宜居的公园之区。这得益于璧山着力打造的几个优质公园，比如秀湖公园、枫香湖儿童公园、湿地公园等等，虽然还吸引不了外省游客，但对重庆本地居民，那是真的“香”。未来，璧山还将在宜居宜游下功夫，按照“儒雅璧山·田园都市”愿景，建设国际化、绿色化、智能化、人文化城市
