2.城市货运规划
集建区公水铁联运规划：通过高速公路和干线公路接入港口和铁路货运站实现公水、公铁货运集疏运。江南翻坝运输，茅坪作业区接江南翻坝高速与沪蓉高速相连接；江北翻坝运输，太平溪作业区接江南翻坝高速接沪渝高速和宜岳高速。
集建区货运通道外绕规划：城市货运通道外绕环线连接线呈现"两环五联"状。两环指集建区分流保护环和外围产业联通环，集建区分流保护环是由三峡快速路-峡州大道-花溪路-江城大道构成；外围产业联通环是由鸦枝快速路-桃子冲路-江城大道构成。五联分别为发展大道-宜秭路、猇亭大道、汉宜路、五龙路、张家湾路。
九、绿色旅游交通系统规划
以建设世界旅游名城为目标，由"国家旅游度假区、风景名胜区"向"世界级旅游产业区"转化，塑造功能完善、景观优美、服务一流的城市新区，打造高效便捷、以公共客运为主导的绿色旅游交通服务。
1.旅游通道规划
重点建设沪渝高速宜昌段（宜昌一长阳-恩施）、沪蓉高速宜昌段（宜昌-兴山-巴东）、荆宜高速公路宜昌段。重点建设宜华一级公路宜昌段（宜昌-洋溪-华容）、远当一级公路、三峡翻坝江南高速公路（茅坪-宜昌长江大桥）、兴山（昭君桥）至神农架（木鱼坪）旅游公路、长阳火烧坪-碑坳公路和陆渔一级公路等
2.旅游集散枢纽布局规划
旅游交通枢纽形成3个主枢纽、4个辅枢纽。其中主枢纽包括宜昌东站、宜昌北站、三峡机场；辅枢纽包括宜昌汽车站、秭归客运站、当阳站、当阳客运站（规划年龙舟坪站）。
旅游服务中心形成1个一级中心，4个二级中心，多个三级中心。其中一级中心为三峡游客中心；二级中心为三峡大坝、西陵峡口、清江画廊、昭君故里；三级中心则在每个景点设置。
3.停车换乘公交规划
规划建设两个小汽车停车换乘旅游公交停车场，包括三峡高速停车场及西陵峡口停车场。
三峡高速停车场：节假日启用，前往三峡大坝游客停车换乘旅游班线。
西陵峡口停车场：节假日、周末启用，前往三峡人家、三游洞等景区停车换乘旅游班线。
4.旅游交通组织
淡旺季差别化设置，主要景区公交直达。旺季"直通线“：旅游旺季，开设点对点直通公交，如地铁站、汽车站、高铁站——旅游集散中心的公交专线；淡季”配客线"：旅游淡季，开设串联几个客源集中点与旅游集散中心的公交线，中途配客，集中发往景区。
三峡大坝：旺季"直通线"，开设宜昌东站至三峡大坝直通班车，并间隔从三峡机场发车，开通宜昌港游客集散中心至三峡大坝直通班车，规划年增加宜昌北站至大坝直通班车；淡季“配客线”，开通宜昌东站至三峡大坝班车，经停宜昌港游客集散中心、夜明珠路客运站。
清江画廊：淡季“配客线”三峡机场和游客集散中心通过城市公共交通前往东站集聚，利用宜昌东站至长阳客运班线到达长阳，通过旅游专线至清江画廊。旺季“直通线”，开设宜昌游客集散中心至清江画廊的大巴，经停宜昌东站，三峡机场通过机场大巴至宜昌东站集散。
三峡人家：淡季“配客线”，开通宜昌东站至三峡人家班车，经停宜昌港游客集散中心、夜明珠路客运站。旺季"直通线"，开设宜昌东站至三峡人家直通班车，并间隔从三峡机场发车，开通宜昌港游客集散中心至三峡人家直通班车，规划年增加宜昌北站至大坝直通班车。
水上游线：形成一个集散主中心，一条主游线。集散主中心为宜昌港游客集散中心；一条主游线为长江游线（游客集散中心-西陵峡口・三游洞-三峡人家-三峡大坝-屈原故里-九畹溪风景区-重庆）。
十、绿色能源载运工具系统规划
1.电动汽车保有量预测
结合相关政策要求，分别预测各类型车辆的电动汽车数量，加大城市公交、出租、环卫等公共服务领域新能源汽车的更新更换力度。预测2020年宜昌市城市集中建设区新能源汽车保有量约4.7万辆；2030年宜昌市城市集中建设区新能源汽车保有量约19.5万辆。
2.充电设施需求预测
预测2020年宜昌市城市集中建设区需自/专用充电桩约3.4万个、公共充电桩0.5万个.城市快充站24座；2030年宜昌市城市集中建设区需自/专用充电桩约16.7万个、公共充电桩1.4万个、城市快充站98座。
