2020年旧武窑桥影像图
2022年新武窑桥影像图
根据远景目标，到2035年，城市副中心将发挥城市交通枢纽门户作用，依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，在京津冀地区构建与河北雄安新区、区域性中心城市及枢纽机场之间直连直通的城际铁路网络，实现城市副中心1小时直达河北雄安新区，15 分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。京津冀协同发展桥头堡的潜力持续释放。
建“骨干”路网 畅通道路内循环
近年来，城市副中心不断推进内部路网建设，畅通道路内循环，提升交通承载力。
2019年，连接北京中心城区与城市副中心的快速通道——广渠路东延道路工程开始建设，该工程成功实施了我国大规模的桥梁基础托换，刷新了我国轨道桥梁基础托换的最高纪录。
2021年，广渠路东延正式通车，地面道路为主路双向六车道，地下道路设置双洞隧道，双向六车道。东四环大郊亭桥到达副中心行政办公区的行车时间由1小时缩短到20多分钟，大大缩短了中心城区与城市副中心间的通勤时间。
2022年广渠路双向六车道影像图
“十三五”期间，城市副中心形成了“六横四纵”骨干路网。“六横”包括潞苑北大街、通燕高速、新华大街、玉带河大街、运河西大街（含运通隧道）和云景南大街；“四纵”是指新华南北路-通马路、京塘路、东六环路以及通怀路-通济路。同时，建成水仙东路、将军府路等11条次支路，完成潞苑一街、翠华西路等10条微循环道路。
