当年的车票与老站
1927年10月1日金福铁路正式开通。
在金州，原来的南满铁路纵横南北，新修的金城铁路则横贯东西。
建成后的金福铁路是标准轨距单线铁路，其接轨站建在金州古城东门附近，离金州老站3公里，故称金州东门站。
铁路线出东门站后，西傍南满铁路（今沈大线）并行向北，至二十里台附近后，以路桥跨越南满铁路抵牛角山站后，东向沿着海岸线至城子疃，全线长104公里。
根据当年的资料，金福铁路行车站序为：
金州駅（满鐵線）——金州東門駅——牛角山駅——廣寕寺駅——蠺廠屯駅——亮甲店駅——登沙河駅——棋杆底駅——杏樹屯駅——宫之宿駅（簡易駅）——大劉家駅（簡易駅）——清水河駅——李家屯駅——貔子窝駅——夾心子駅——城子疃駅。
“駅”为日文中的当用汉字，汉译为车站。“簡易駅”按现在铁路行业术语译作乘降所。
后来停车站又变化为：
金州 - 金州东门 - 广宁寺南（原广宁寺） -亮甲店 - 登沙河（与丹大快铁共用） - 杏树屯（与丹大快铁共用） -皮口南（原皮口） - 夹心子 - 城子坦东（原城子坦）
也许是因为铁路为民间自筑，当时普兰店民政署下的亮甲店会会长巴树声（也是*之一），通过关东州的大汉奸刘雨田（绰号“刘秧子”）买通了日本设计师，将原本不经过亮甲店的直线铁路绕弯4公里多而途经亮甲店，所以有了亮甲店站。
金福铁路是租用满铁机车来营运的。
1928年金福铁路客运量是22.6万人次，货运量95977吨，主要是发运食盐、花生、砂石。开始运营时亏损，这也是正常的情况，1937年归入满铁后始有盈利。
1937年5月20日由满铁（南满洲铁路株式会社）用现金将金福铁道收购，为和南满铁路其他线路的名字相吻合，改叫“金城缐（线）”。
1945年由大连人民政府接管，因国民党军封锁旅大地区，金城线在登沙河以北曾经被分割为两段，当时列车只能通到杏树屯，1953年后才全线通车。
20世纪80年代，庄河市开始修建城子坦至庄河段，从城子坦站以南引出新线至庄河站，新设城子坦南站，使原城子坦站孤悬于金城线终端。
2009年4月起，每天与大连站间开行一对普通旅客列车（6333/6334次），该趟列车自2015年4月9日起停运。
