荒芜的铁道线与道口
位于老镇中心的登沙河火车站始建于1925年建成于1927年，它是金福铁路线上的第七站也是一个重要节点。
最初的登沙河老站建筑看老照片感觉不大，因为那时能坐火车的人也很少。后来的火车站是一栋二层红砖建筑，具有日本“官厅式”建筑风格，很有特色。这个建筑旧址占地面积约2500平方米，建筑面积约为500平方米，东15米为铁路家属的平房，西5米为火车站内建筑（厕所、仓库），南20米处为金城铁路东西贯通，北临登沙河街道镇内的居民区。
直到上世纪末，老火车站都是一派繁忙的景象，每天来来往往的旅客从这里走出去或者从这里走进来。
我不知道当年有多少青年人就是坐着这辆绿皮火车离开了家乡，远离了这块土地去亲近城市，但是骨子那份浓浓的乡愁却已经深植，承载这份乡情的就是这趟从大连开往城子坦的绿皮火车。
那时嫁到金州城里或大连市里的媳妇们逢周末都会坐绿皮火车回娘家，在旗杆底长大的大连市作协副主席孙学丽曾经这样写过：
那时候火车的速度较慢，从大连到旗杆底感觉要晃荡好几个小时才能到。有时候大家在车上会遇到亲戚或者老乡，一会儿，大人们就会聚到一起讲闲话聊闲天，孩子们则都滚成一团在车厢里跑来跑去，车厢顿时乱成糨糊。那时候没有电话，快过年时，有时候会提前写信回家，告诉家人什么时候坐几点的火车，老家就会派一些闲来无事的孩子辈的人到车站去接站。但有时要是忙忘记了写信，老家人也不急，从腊月二十六、七开始，让孩子辈们的往火车站跑，反正每天就两趟车，如果今天没有接到明天就会接着去，直到接到人为止。车站上到处都是接站的大人孩子，火车一来，个个大呼小叫的好不热闹。旗杆底是小站，只停留一两分钟，而且每天只有两班列车停车，一个是下午四点，另一班是晚上八点，如果这两个时间段赶不上，还可以乘坐在登沙河停车的火车，登沙河是大站，经停的火车多，但是从登沙河到旗杆底的公交车也只有两班，如果赶不上，就得从登沙河走到旗杆底，要走很长时间……
“登沙河”三个红字曾写在二层小楼的车站墙上。在铁路一次次提速、高铁唱主角的当下，绿皮火车的身影已经越来越模糊了，而这个曾经的四等车站也因为高铁开通而彻底消失了。
摄影：王正，铭鸿，建华，志民
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