几许耕耘，一分收获。强力投入，斩获绿色。2016年10月13、14日，全国铁路建设项目生态环境保护现场观摩会议在天水召开。甘青公司喜收获，宝兰客专展风采。宝兰客专多个参建单位在会议上交流做法和经验。会议经过现场观摩认为，宝兰客专甘肃段水土保持，绿色环保工作起点高，要求紧，标准严，见效快。认为甘青公司总结的弃渣场建设“先挡后弃，边弃边整，分级修坡，平整覆土，截排(水)相宜，坡面绿化，平台复耕”的基本作业程序，为全路可复制领先成熟的铁路修建项目生态环保经验。据统计：宝兰客专甘肃段水土保持工程措施共修建挡渣墙104处，累积工程量426万立方米。排水沟累积工程量1428万子立方米。种植乔、灌木9.8万 (棵)株。造林634亩，渣场植 (种)草1274亩。各参建单位通过挖填平衡，填沟造地，贮堤固坝，综合利用等多种形式，有效治理了弃渣场水土流失，为地方沿线增加耕地3000多亩。受到水利部、黄委会、黄河上中游局、甘肃省水利厅、定西市、天水市以及铁路沿线区、县水利部门的充分首肯与认可。
八、寥寥赘言就在宝兰客运专线全线通车，安全运行一周年之时，我又乘坐火车从宝兰二(下行)线西行，凭窗远眺，隔渭水相望宝兰旧线断断续续废弃的数十公里弯弯曲曲线路，眺望线路上废弃的一座座桥涵，那些张着黑洞洞大口的一座座隧道，眺望民国修建宝天铁路裸露至今的山体岩石。历史记忆和现实观感在脑际里碰撞对接。这些废弃的旧线均处在古滑坡活动带及渭河断裂带上。半个世纪以来，它们目睹、经历了身边的一次次大大小小的塌方断道，也见证了铁路职工，解放军官兵，抢险民工，一回回前仆后继、脚步匆匆悲壮的救援抢通，恢复线路通车的瞬间动人场景。在这些废弃的旧线路肩上，也曾留下过儿时我于小站求学，蹦蹦跳跳欢快的脚步，黑黢黢的隧道内壁上也有我置身洞内，瞅着远方洞口映射进来的那束微弱亮光，信手用粉笔涂鸦的歪歪斜斜的一道道醒目白线，更有我后来开着火车，年复一年，于四季更替中往返穿越这些旧线的跑车记忆。宝兰二线通车后的十多年间，宝兰客运专线安全运行一周年之时，这些废弃的断断续续数十公里旧线，更象是那些翻过历史一页，内心翻搅五味杂陈的迟暮老人。喧嚣远离，嘈杂已去，它们只需静静地侧耳聆听身旁一趟趟客货列车，一列列客运专列飞速驶过的轰隆隆巨响，静静地仰望日出日落，俯察渭水秋色，惊艳宝兰二线、宝兰客运铁路专线引出的沧海桑田，神州巨变……
张福平，笔名弓长。中国铁路作家协会会员，甘肃省作家协会会员。先后在路内外，省部级报刊杂志发表小说、散文、随笔、杂谈三百多篇。出版《西北铁路早期在天水史话》，作品十多次获省、部级文学评奖，并被收入多种文集。
