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1889年12月
长江上呼啸的寒风
依然如往年冬天一般凛冽
52岁的张之洞一路风尘仆仆
马不停蹄地从广州赶往武昌
彼时的中国南方还不曾修筑铁路
这趟若在今日乘坐高铁
只需4个多小时的路途
却花了他整整一个月的时间
身处一个风雨飘摇的时代
面对一个亟待图强的国家
这位刚过天命之年的朝廷重臣
临危受命赴任湖广总督
主持修建从卢沟桥通向汉口的
卢汉铁路
（下图为京广铁路石家庄南站编组场，当年的卢汉铁路是今天京广线中的一段，摄影师@石耀臣）
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尽管当时的中国积贫积弱
不仅造不出一钢一轨
甚至没有一座用机器开采的大型矿山
但张之洞的决心却十分坚定
哪怕举全国之力、耗费十数年建造
也要开发中国自己的铁矿
建成中国自己的铁厂
（引自《张文襄公公牍稿》）
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中国铁虽不精，断无各省之铁无一处可炼之理。晋铁若万不能用，即用粤铁；粤铁如亦不精不旺，用闽铁、黔铁、楚铁、陕铁，皆通水运。岂有地球之上独中华之铁皆是弃物？
42个月后
历经勘矿、选址、建厂种种波折
中国近代的第一把钢铁之火
终于在湖北大地上熊熊燃烧
来自大冶的矿石
被运至汉阳熔炼成钢
一个民族的工业梦想
似乎终于出现了曙光
这便是大名鼎鼎的
汉阳铁厂
（大冶铁矿矿山，这里曾产出上亿吨铁矿，留下的矿坑最大垂直高差达444米，注意下图左上角的建筑，图片来源@VCG）
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然而
相较作为武汉三镇之一的汉阳
大冶这个名字
却几乎是“名不见经传”
其今天所属的湖北黄石市
也不为大众所熟知
（下图为黄石市位置，其中大冶是其代管的县级市，制图@王朝阳&陈睿婷/星球研究所）
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