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汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。目前中国的汽车后市场主要包括维修及配件、汽车养护、汽车保险、汽车租赁、二手车交易等若干环节，相比于欧美等成熟汽车市场，仍处于初级阶段。
在目前的中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是近年发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。
2016年我国共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高。截止到2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。
2014年9月，《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》出台，首次全面提出“汽车后市场”概念，明确了汽车维修业在后市场中的作用和地位，行业将迎来转型升级的良机。
我国现阶段乘用车平均车龄约3-4年，成熟市场美国、德国、日本等车龄均在8年左右，一般车龄在4年以上，汽车后市场规模有望逐步扩大。我国现在已经进入汽车后市场扩大阶段，若车龄达到6年以上，则将进入单车维修费用的高峰期。预计随着保有量增加及车龄的增长，我国汽车后市场将进入成长阶段。
国际历史表明，城市化率达到50%会进入加速过程，60%至70%进入减速阶段。2016年中国的城镇化率已经达到57.35%，目前正在向60%的目标迈进。城市化率的提高必然推动汽车销售和汽车消费，也意味着汽车后市场的发展前景更加美好。
从目前情况来看，中国汽车后市场潜力无限。虽然国内汽车后市场服务企业在数量上占有绝对优势，但是长期以来，中国汽车市场的重心一直在整车销售上，对于汽车后市场的关注和投入不够，造成中国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业。不正规的汽车服务企业鱼目混珠，严重扰乱了市场秩序，汽车后市场也就形成了“散、乱、差”的局面，而且市场上大多是单兵作战的小型企业，很难得到用户信任，从而促成了今天4S店蓬勃发展的局面。
我国的汽车养护用品市场呈现二八定律，即20%的汽车养护用品品牌占有了80%的汽车养护用品市场份额，目前，我国汽车养护用品消费市场上威力狮、BG、3M等国外知名品牌是最为受欢迎的，它们占据了我国市场百分之七八十的份额，相对这些国外汽车养护品牌，尽管国内也有不少汽车养护品牌异军突起，但是总体反映的情况是，这些国产品牌的汽车养护用品只占整个市场销售额的30%左右。
汽车保有规模来看，2016年汽车保有规模达到1.94亿辆，预计2020年应该超过2.5亿辆，同时随着汽车保有量的增长，汽车平均的车龄也在逐步的提高。要以消费者为核心，更加注重提供优质的服务和体验，增加消费者的黏度。市场商机带来了更多的投资热潮，未来在激烈的市场竞争中会逐步涌现出一批品牌化、规模化的龙头企业，现在来说，从各个后市场业态来看，相关的真正的行业龙头企业可能还没有涌现出来，但是在未来几年之内可能会有一个比较大的变化。
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