原来日本作为岛国，想要促进各个地区之间的交流和发展，交通必定是要非常重视的东西，在二战之后日本迫切需要发展，而青森地区和北海道之间交通却不便，只能通过海上交通满足需要，着实是浪费了北海道极为优秀的美景以及温泉资源。再加上在1954年，海峡之间还遇到了非常大的台风，期间五艘渡轮在运输过程中全部在海峡翻船，1430位乘客因此丧生。经此一事之后这个隧道的建设意义自然是越来越大了。
仅是这2点原因我们就足够能理解为何日本卯足了劲也要建成这隧道了，不过如今的青函隧道倒也没有叫人失望，运行以来为两地的交通缓解了很大压力，不管是经济、军事还是民生都是很大的助力，甚至还因此诞生了全球最深火车站。所以说日本建立这海底隧道还是非常值得的，并且2016年这条隧道还正式开通新干线，通行最高时速已经能够达到260km/h，并且这个速度计划还将会被提升到320km/h以上，对于这么一条有故事的隧道来说，着实是很重大的一件事了。
也正是为了纪念这条海底隧道的重要性，在隧道周边还有专门的隧道纪念馆，其中陈列着隧道从规划到建成40多年间的艰辛。以各种资料、模型、模拟视频等各种方式展现，虽不算热门但还是有不少人参观的。除此之外隧道开始运行的1988年日本还专门发售了纪念币，一共有2000多万枚。
