从上图可以看出，从亦庄开始分叉，一路沿六环路设马驹桥站、开发区站（换乘亦庄有轨电车T1）、瀛海南（换乘8号线）、磁各庄（换乘新机场线）、黄村站（换乘4号线）。
下图中的城际联络线最南端，还是有采育、廊坊东、空港新区、新航城、新机场站，看来是城际联络线最稳定的一段了！
再来看看最神秘莫测的S6，从图中可以看出淡淡的蓝线，貌似基本已经沦为地铁线路，从徐辛庄至通州城区，与规划北线、R1线、6号线、通州南站、八通线神交之后，沿通马路与7号线在万盛南街西口换乘，继续向西南，最后疑似止步于亦庄开发区东区（下图大的红色圆圈），能否与京津城际铁路亦庄火车站接上，都存在问号。
二、地铁平谷线或继续西进 连接10号线
下图中，可以看出地铁平谷线，在与S6徐辛庄站换乘后，继续向西，与3号线、12号线、14号线各种换乘，并未如目前公示的那样止步于14号线东风北桥站，而是继续开进四环，在三环止步于10号线亮马桥站。这条线这么给力，北三县以及通州北部城区的乡亲们又爽了！
三、规划北线疑似走朝阳路 止步6号线东大桥站
这条神秘莫测的规划北线，网友们分析，或许就是之前的地铁M6支线（早期燕郊人民寄希望进北京的第一条地铁）的借尸还魂。
从图中看，应该是位于通燕高速北侧，然后在6号线和八通线之间一路向西，疑似沿着朝阳路敷设，有资深网友猜测，可能初期终点在地铁6号线的东大桥站，也有网友认为规划北线就是传说中的通州-中关村快线。
